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涂料漫谈:改进集装箱涂料面漆,5个月改变了20年的顽疾!

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涂料漫谈:改进集装箱涂料面漆,5个月改变了20年的顽疾!

浏览量:   来源:http://www.yalimei.cn  作者:亚力美

全球90%+的集装箱在中国生产

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所使用的集装箱涂料80%+被国际四大涂料公司控制:日本关西、日本中涂、韩国KCC、北欧海虹。

余下的20%-被国内、国际10+家涂料公司争夺。

看起来这四大涂料公司是非常牛的吧,但今天我们要讲一件他们的糗事,让我们一边放松,一边悟到一些什么吧......


集装箱的面漆主要采用热塑性丙烯酸漆,对颜色的准确度要求很高,ΔE小于0.6,对耐候性要求很高,至少人工加速老化600小时,听起来高大上......

但是你信吗?当刚生产出来的箱子,放在堆场1个月,如果刚好下了一场或两场雨,颜色已完全不合格,ΔE已大于3了......有明显的色差了。

您信吗?您还觉得高大上吗?您还迷信国际公司吗?您还听后只是想象吗?您还不去求证吗?


我也是曾迷信他们的。我是在一个偶然的机会知道了这件事。

2016年初,KCC的一个非常有实际经验的销售领导S转职到D公司任销售副总,当时D公司的厂区刚好摆了一个集装箱,2年了。

他一看见就报出了该蓝色的色卡号码,并说已变色很严重了。

我很诧异!我问是颜色变化了很多吗?因为我不相信,我对集装箱行业是外行,完全没经验,这么高大上的行业怎么会耐候性这么差的。

S总说是的,四大涂料公司的产品都是这样,20多年了,都解决不了。尤其是蓝色。

我们眼前摆的箱子就是蓝色,BEACON蓝色。BEACON是一间大型租箱公司。

我马上问,如果能解决颜色稳定,价值大不大,他马上说,大,但解决不了!几家都解决不了,日本中涂也解决不了的。

中涂是行业标杆企业!

我接着问,改善一半有没有意义,他说,有!

我又发现了一个创造价值的机会!

如果没有这种发现,我们就无所作为。这个时机就是一般说的“天时“,天时是用我们的慧眼发现的,天时不是天给的,天时是天呈现出来后,但如果我们不能“听到”、“看见”,那么就与我们无关le。所以子曰:“人可弘道,非道弘人”。

事后我拿色卡来比较,2年时间,完全是不同颜色了,ΔE在10以上。

您没有亲眼所见,您相信吗?四大国际涂料公司!集装箱!

这就是事实!

用您的耳朵去听,用您的眼睛去看,用您的鼻子去闻,用您的舌头去尝,用您的手去摸,用您的心去感觉!

我又问了另外一位销售领导Y总的意见,他们也同意该项目即使改进一半也有很大的市场价值。于是决定立项开发。

成立以L经理为组长的项目开发组、以容易变色的、颜色更深的台湾万海蓝色为改进对象。万海为台湾的船运公司。

L经理首先将万海蓝作QUVB试验,48h后,ΔE达9,触目惊心(我),L经理处变不惊,他年龄不大,但在这个行业已经10年了,见怪不怪。


我是少见多怪!


集装箱面漆的配方就是

热塑性丙烯酸树脂:单体主要是MMA、BMA、苯乙烯、丙烯酸
增塑剂:氯含量42%氯化石蜡
颜料:酞青蓝、铁红、金红石钛白、炭黑
填料:碳酸钙、硫酸钡、活性碳酸钙、滑石粉
溶剂
助剂:分散剂、防沉剂、抗紫外线剂、流平剂

光泽:10%,60°角,全哑光


L经理说对完成项目基本没信心,以前改进过很多次,都是无功而返。

我说你就按我说的作,慢慢你就有感觉了。

其实我也没有十足的把握,但是觉得值得一试。


我分析了配方,先从提高改进树脂的耐水性入手,因为L经理说耐候性试验从来都是颜色变浅,从来没有变黄。

关键是我观测到在变色的同时光泽从10%降到了4%,这不是耐光性不好,这是配方的耐水性不好造成的结果,表面的漆料剥离了,涂料表面层的PVC提高了,颜色发白了。

集装箱人过去一直提高树脂的耐光性、颜料的耐光性、属于方向错误。


  • 方案1(F1):现在的树脂含苯乙烯12%,我让原料商提供含30%苯乙烯、减少MMA、Tg不变。降低耐黄变性、提高耐水性,因为MMA耐水性很差的。

因为漆料的耐水性不好,漆膜填料多,漆膜表层剥离,耐黄变性可以降低。

L经理试验效果不明显,但稍好,黄变性没有产生。


  • F2:苯乙烯全部代替MMA,L经理试验又有改进,黄变性一点也没有观测到,证明方向正确。


  • F3:用耐水性更好的甲基丙烯酸月桂酯代替一部分BMA,继续提高耐水性,Tg保持不变,L经理试验有了明显的改进。这个方向的改进已经用尽了,因为还要考虑成本的接受程度。

找对了方向就要勇往直前,宁愿走过,再回来,这是研发特有的好处。


  • F4:在F3的基础上用含氯70%的氯化石蜡代替42氯化石蜡一半,进一步提高耐水性。

因为42%氯化石蜡只氯化了一半,还是有很强的极性,亲水性,就像二氯甲烷极性很强,而四氯化碳就完全非极性。70%氯化石蜡是基本上全氯化的,极性大大降低。

L经理试验效果明显。


  • F5:这时已不用我出主意了,L经理已经看到了曙光,他会顶着朝阳前进的。

关键是在晚上能“看见”朝阳的人。

L经理自动将另一半42氯化石蜡也用70蜡代替了。目标现身了,ΔE大幅度的降低了,那时看到的“样板”比朝阳还新鲜。

很多指标的改善都不是线性变化的,我们需要充分的了解这一点,需要耐心。

70蜡的增塑性差,要多加一倍多,加上去,ΔE更好了。


再往下的配方调整几乎就用不到我了,我本来就是集装箱涂料的外行。只是有点通用的涂料知识而已。

L经理才是集装箱涂料专家,他调整粘度、流平性、附着力、冲击强度、冷热循环、流变性,储存稳定性、耐酸碱性、600小时耐候性试验、加稳定剂......成功了!


几个月后,WANHAI在D公司订货。

后来我见到了中国知名验箱公司的老总,给他看万海公司的变色测试样板,他眼前一亮,说为什么是D公司做到了,行业20年都做不到。

其实我们只是做到了ΔE从9降到了4。已经引起了很大震撼!当然这是那只易变色的万海蓝。


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